የብሪታንያ የመኪና ኢንዱስትሪ አነስተኛ ጭማሪ አግኝቷል፣ ግን ትልቅ ችግሮች አጋጥመውታል።

የኢ.ኢ.ኮ ኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ኢንዱስትሪ በከፍተኛ ፍጥነት ሲሠራ ቆይቷል።ባለፈው አመት ከ1.7 ሚሊዮን በላይ ተሸከርካሪዎች ከመሰብሰቢያው መስመር መውጣታቸው ከ1999 ዓ.ም ወዲህ ከፍተኛው ደረጃ ያለው ነው።በቅርቡ እድገት ከቀጠለ በ1972 የተመዘገበው 1.9ሚሊዮን ኤሌክትሪክ ተሸከርካሪዎች ታሪካዊ ሪከርድ በጥቂት አመታት ውስጥ ይሰበራል።እ.ኤ.አ. ጁላይ 25 ፣ የሚኒ ብራንድ ባለቤት የሆነው ዩንሎንግ ከ Brexit ህዝበ ውሳኔ በኋላ በኔዘርላንድ ውስጥ ለማምረት ከማስፈራራት ይልቅ የዚህን የታመቀ መኪና ከ 2019 ጀምሮ በኦክስፎርድ ሁሉንም ኤሌክትሪክ ሞዴል እንደሚያመርት አስታውቋል ።
ይሁን እንጂ የአውቶሞቢሎች ስሜት ውጥረት እና ሜላኖኒክ ነው.የዩንሎንግ ማስታወቂያ ቢኖርም ፣ ጥቂት ሰዎች ስለ ኢንዱስትሪው የረጅም ጊዜ የወደፊት ሁኔታ ምቹ ናቸው ።በእርግጥ አንዳንድ ሰዎች ያለፈው ዓመት የብሬክሲት ህዝበ ውሳኔ ተስፋ ሊያስቆርጣቸው ይችላል ብለው ይጨነቃሉ።
አምራቾች የአውሮፓ ህብረትን መቀላቀል የብሪታንያ የመኪና ማምረቻዎችን ለማዳን እንደሚረዳ ይገነዘባሉ።በብሪቲሽ ሌይላንድ ስር ያሉ የተለያዩ የመኪና ብራንዶች ውህደት አደጋ ነበር።ውድድሩ ታፍኗል፣ ኢንቨስትመንቱ ቆሟል፣የሰራተኛ ግንኙነቱ ተበላሽቷል፣በዚህም ወደ አውደ ጥናቱ የገቡ ስራ አስኪያጆች ሚሳኤሎችን ማስወገድ ነበረባቸው።በሆንዳ የሚመሩ የጃፓን አውቶሞቢሎች ወደ አውሮፓ የኤክስፖርት ቤዝ የፈለጉት እ.ኤ.አ. እስከ 1979 ድረስ አልነበረም፣ እና ምርቱ ማሽቆልቆል ጀመረ።ብሪታንያ በወቅቱ የአውሮፓ ኢኮኖሚ ማህበረሰብ ተብሎ ይጠራ የነበረውን በ1973 በመቀላቀል እነዚህ ኩባንያዎች ትልቅ ገበያ እንዲገቡ አስችሏታል።የዩናይትድ ኪንግደም ተለዋዋጭ የሰራተኛ ህጎች እና የምህንድስና ዕውቀት ወደ ማራኪነት ጨምሯል።
አሳሳቢው ነገር ብሬክሲት የውጭ ኩባንያዎችን እንደገና እንዲያስቡ ያደርጋቸዋል.የቶዮታ፣ ኒሳን፣ ሆንዳ እና ሌሎች አብዛኞቹ አውቶሞቢሎች ይፋዊ መግለጫ በመጪው የበልግ ወቅት በብራስልስ የሚደረገውን ድርድር ውጤት እንደሚጠብቁ ነው።በሰኔ ወር ምርጫ አብላጫ ድምጽዋን ካጣች በኋላ ቴሬዛ ሜይ እነሱን ለማዳመጥ የበለጠ ፈቃደኛ መሆኗን የቢዝነስ ሰዎች ዘግበዋል።ዩናይትድ ኪንግደም በመጋቢት 2019 ከአውሮፓ ህብረት ከወጣች በኋላ የሽግግር ጊዜ እንደሚያስፈልግ ካቢኔው በመጨረሻ የተገነዘበ ይመስላል። ነገር ግን ሀገሪቱ አሁንም ወደ "ከባድ ብሬክሲት" እየተንቀሳቀሰች እና ከአውሮፓ ህብረት ነጠላ ገበያ ትወጣለች።የወይዘሮ ሜይ አናሳ መንግስት አለመረጋጋት ከስምምነት ላይ መድረስ ላይሆን ይችላል።
እርግጠኛ አለመሆን ኪሳራ አስከትሏል።እ.ኤ.አ. በ 2017 የመጀመሪያ አጋማሽ የአውቶሞቢል ማምረቻ ኢንቨስትመንት ወደ 322 ሚሊዮን ፓውንድ (406 ሚሊዮን ዶላር) ዝቅ ብሏል ፣ በ 2016 ከ 1.7 ቢሊዮን ፓውንድ እና በ 2.5 ቢሊዮን ፓውንድ 2015። ምርቱ ቀንሷል።አንድ አለቃ፣ ወይዘሮ ሜይ እንደተናገሩት፣ የተሽከርካሪዎች ልዩ ነጠላ ገበያ የማግኘት ዕድሉ “ዜሮ” እንደሆነ ያምናል።የኤስኤምኤምቲ ኢንደስትሪ አካል የሆነው ማይክ ሃውስ ምንም እንኳን ስምምነት ላይ ቢደረስ በእርግጥ አሁን ካለው ሁኔታ የከፋ እንደሚሆን ተናግሯል።
በጣም በከፋ ሁኔታ የንግድ ስምምነት ካልተደረሰ የአለም ንግድ ድርጅት ህግ በአውቶሞቢሎች ላይ 10% ታሪፍ እና 4.5% የአካል ክፍሎች ታሪፍ ያሳያል።ይህ ጉዳት ሊያስከትል ይችላል: በአማካይ, 60% በ E ንግሊዝ A ገር ውስጥ የተሠራ መኪና ክፍሎች ከአውሮፓ ህብረት የመጡ ናቸው;በመኪና ማምረቻ ሂደት ውስጥ አንዳንድ ክፍሎች በእንግሊዝ እና በአውሮፓ መካከል በተደጋጋሚ ይጓዛሉ።
ሚስተር ሃውስ በጅምላ ገበያ ውስጥ የመኪና አምራቾች ታሪፍ ለማሸነፍ አስቸጋሪ እንደሚሆን ተናግረዋል.በአውሮፓ ውስጥ ያለው ትርፍ በአማካይ ከ5-10% ነው።ትላልቅ ኢንቨስትመንቶች በዩናይትድ ኪንግደም የሚገኙትን አብዛኛዎቹን ፋብሪካዎች ቀልጣፋ አድርጓቸዋል፣ ስለዚህ ወጪዎችን ለመቁረጥ ትንሽ ቦታ የለም።አንድ ተስፋ ኩባንያዎች ብሬክሲት በቋሚነት ታሪፍ ለማካካስ ፓውንድ እንዲቀንስ ለውርርድ ፈቃደኞች ናቸው;ከህዝበ ውሳኔው በኋላ ፓውንድ በዩሮ ላይ በ15 በመቶ ወድቋል።
ይሁን እንጂ ታሪፍ በጣም አሳሳቢው ችግር ላይሆን ይችላል.የጉምሩክ ቁጥጥር መጀመሩ በእንግሊዘኛ ቻናል በኩል ክፍሎቹ እንዳይዘዋወሩ እንቅፋት ይሆናል፣ በዚህም የፋብሪካ እቅድ ማውጣትን ያግዳል።ቀጭን የዋፈር ክምችት ወጪዎችን ሊቀንስ ይችላል።የብዙ ክፍሎች ክምችት የግማሽ ቀን የምርት ጊዜን ብቻ ይሸፍናል፣ ስለዚህ ሊገመት የሚችል ፍሰት አስፈላጊ ነው።ወደ ኒሳን ሰንደርላንድ ፋብሪካ የማድረስ ከፊሉ በ15 ደቂቃ ውስጥ ለማጠናቀቅ ታቅዷል።የጉምሩክ ቁጥጥርን መፍቀድ ማለት ትላልቅ ኢንቬንቶሪዎችን በከፍተኛ ወጪ ማቆየት ማለት ነው።
እነዚህ መሰናክሎች ቢኖሩም፣ ሌሎች አውቶሞቢሎች BMW ተከትለው በእንግሊዝ ኢንቨስት ያደርጋሉ?ከህዝበ ውሳኔው ጀምሮ፣ ቢኤምደብሊውዩ አዳዲስ ፕሮጀክቶችን ያሳወቀ ብቸኛው ኩባንያ አይደለም።በጥቅምት ወር ኒሳን በሱንደርላንድ ቀጣዩን ትውልድ Qashqai እና X-Trail SUVs እንደሚያመርት ተናግሯል።በዚህ አመት መጋቢት ወር ላይ ቶዮታ በማዕከላዊ ክልል ፋብሪካ ለመገንባት 240 ሚሊዮን ፓውንድ ፈሰስ አደርጋለሁ ብሏል።ብሬክዚተርስ እነዚህን እንደ ማስረጃ ጠቅሰው ኢንደስትሪው እንደሚንኮታኮት ነው።
ያ ብሩህ ተስፋ ነው።ለቅርቡ ኢንቬስትመንት አንዱ ምክንያት የአውቶሞቲቭ ኢንደስትሪው ረጅም ጊዜ ነው፡ አዲስ ሞዴል ከጀመረበት ጊዜ አንስቶ እስከ ምርት ድረስ አምስት ዓመታት ሊፈጅ ይችላል, ስለዚህ አስቀድሞ ውሳኔ ይደረጋል.ኒሳን ለተወሰነ ጊዜ በሰንደርላንድ ኢንቨስት ለማድረግ አቅዶ ነበር።በኔዘርላንድ ውስጥ ለ BMW ሌላው አማራጭ የ BMW ባለቤትነት ፋብሪካን ከመጠቀም ይልቅ የኮንትራት አምራች መጠቀም ነው - ለአስፈላጊ ሞዴሎች አደገኛ ምርጫ።
አንድ ፋብሪካ ይህን አይነት መኪና እያመረተ ከሆነ አሁን ያለውን ሞዴል (እንደ ኤሌክትሪክ ሚኒ ያለ) አዲስ ስሪት ማድረጉ ምክንያታዊ ነው።አዲስ ሞዴል ከመሬት ወደ ላይ ሲገነቡ አውቶሞቢሎች ወደ ባህር ማዶ የመመልከት እድላቸው ሰፊ ነው።ይህ አስቀድሞ በቢኤምደብሊው እቅድ ውስጥ ተካትቷል።ምንም እንኳን ሚኒ ኦክስፎርድ ውስጥ የሚገጣጠም ቢሆንም፣ ሁሉንም አዳዲስ ቴክኖሎጂዎችን የያዙ ባትሪዎች እና ሞተሮች በጀርመን ይዘጋጃሉ።
ከህዝበ ውሳኔው በኋላ ለወጣው ማስታወቂያ ሌላው ምክንያት የመንግስት ከፍተኛ ሎቢ ነው።ኒሳን እና ቶዮታ የገቡት ቃል ከብሬክዚት በኋላ ከኪሳቸው እንዲከፍሉ እንደማይፈቅድላቸው ከሚኒስትሩ ያልተገለጹ “ዋስትናዎችን” ተቀብለዋል።መንግስት የገባውን ቃል ትክክለኛ ይዘት ለመግለፅ ፈቃደኛ አልሆነም።ምንም ይሁን ምን, ለእያንዳንዱ እምቅ ባለሀብት, ለእያንዳንዱ ኢንዱስትሪ, ወይም ላልተወሰነ ጊዜ በቂ ገንዘብ ሊኖር አይችልም.
አንዳንድ ፋብሪካዎች የበለጠ ፈጣን አደጋዎች ያጋጥሟቸዋል.በዚህ አመት መጋቢት ወር የፈረንሣይ ፒኤስኤ ቡድን በዩናይትድ ኪንግደም ውስጥ ቫውሃልን የሚያመርተውን ኦፔልን አግኝቷል ይህም ለቫውሃል ሰራተኞች መጥፎ ዜና ሊሆን ይችላል።PSA ግዢውን ለማስረዳት ወጪዎችን ለመቀነስ ይፈልጋል፣ እና ሁለት የቫውክስ ፋብሪካዎች በዝርዝሩ ውስጥ ሊኖሩ ይችላሉ።
ሁሉም አውቶሞቢሎች አይወጡም።የአስቶን ማርቲን አለቃ አንዲ ፓልመር እንዳመለከተው፣ ውድ የቅንጦት የስፖርት መኪናዎቹ ለዋጋ ንፁህ ሰዎች ተስማሚ አይደሉም።ለሮልስ ሮይስ በ BMW፣ Bentley እና McLaren በቮልስዋገን ስር ተመሳሳይ ነው።የብሪታንያ ትልቁ የመኪና አምራች የሆነው ጃጓር ላንድሮቨር ምርቱን 20 በመቶውን ብቻ ወደ አውሮፓ ህብረት ይልካል።የአገር ውስጥ ገበያ አንዳንድ የአገር ውስጥ ምርትን ለመጠበቅ በቂ ነው.
የሆነ ሆኖ የኤድንበርግ ቢዝነስ ትምህርት ቤት ባልደረባ ኒክ ኦሊቨር ከፍተኛ ታሪፍ ወደ “ዘገምተኛ እና የማያቋርጥ ኢሚግሬሽን” እንደሚያመራ ተናግረዋል።ግብይቶቻቸውን መቀነስ ወይም መሰረዝ እንኳን ተወዳዳሪነትን ይጎዳል።የአገር ውስጥ አቅራቢዎች አውታር እና ሌሎች ኢንዱስትሪዎች እየቀነሱ በሄዱ ቁጥር አውቶሞቢሎች ክፍሎችን ለማግኘት አስቸጋሪ ይሆንባቸዋል።እንደ ኤሌክትሪክ እና በራስ ገዝ ማሽከርከር ባሉ አዳዲስ ቴክኖሎጂዎች ላይ ከፍተኛ መዋዕለ ንዋይ ከሌለ የብሪቲሽ መገጣጠሚያ ፋብሪካዎች ከውጪ በሚገቡ አካላት ላይ ይመረኮዛሉ።የመኪና አደጋው በአይን ጥቅሻ ውስጥ ነው የተከሰተው።Brexit ተመሳሳይ ጎጂ የዝግታ እንቅስቃሴ ውጤቶች ሊኖረው ይችላል።
ይህ ጽሑፍ በዩናይትድ ኪንግደም የህትመት እትም ክፍል “ሚኒ ማጣደፍ፣ ዋና ጉዳዮች” በሚል ርዕስ ታየ።
በሴፕቴምበር 1843 ከታተመበት ጊዜ አንስቶ “እድገታችንን በሚያደናቅፈው ብልህ እና ወራዳና ዓይን አፋር ድንቁርና መካከል በተደረገው ከባድ ፉክክር ውስጥ ተሳትፏል።